6月21日，是国内首批9只公募REITs上市一周年的日子，同日，一只新的公募REITs——国金中国铁建重庆渝遂高速REIT(以下简称“国金中国铁建高速REIT”)正式公开发售。
存续产品珠玉在前，国金中国铁建REIT的发行迎来了各路资金的热情认购。券商中国记者从渠道人士处了解到，截至中午12时，该基金公众投资者的全渠道认购规模已经超50亿元，截至下午3时的认购金额已经超过110亿元，配售比例或低于3.3%。
与此同时，首批9只公募REITs也在上市一周年后迎来了解禁，解禁日的行情显得波澜不惊，9只REITs平均成交额仅为1561万元，平均换手率为1.67%，最高值为华安张江光REIT4.73%。且平均跌幅为-0.12%，红土盐田港REIT以1.00%的涨幅位居榜首，跌幅最大的为富国首创水务REIT，跌幅为1.37%，整体走势颇为平稳。
国金中国铁建REIT一日售罄
公开资料显示，国金中国铁建高速REIT是西部首个公募REITs项目，该基金的基础资产是享有特许经营权的渝遂高速重庆段，位于中国经济增长第四极——成渝双城经济圈的核心走廊，高速起于G93沙坪坝收费站，止于重庆市与四川省遂宁市交界处，重庆市近10年增速均在6%以上，重庆汽车拥有量增速近10年也始终高于全国均值，当地高速行业发展势头较好。
在市场关注下，6月21日，国金中国铁建高速REIT正式公开发售，基金份额发售价格为9.586元/份，发售总份额为5亿份，募集总规模为47.93亿元。
公募REITs的发行由三部分组成，一是向战略投资者定向配售，二是向符合条件的网下投资者询价发售，三是向公众投资者公开发售。其中，初始战略配售的基金份额数量为3.75亿份，占发售份额总数的比例为75%；公众投资者认购的初始基金份额数量为0.375亿份，占发售份额总数的比例为7.5%。
在此次公开发售之前，国金中国铁建高速REIT已经于6月15日进行了网下询价，剔除无效报价后，共收到51家网下投资者管理的125个配售对象的询价报价信息，拟认购数量总和为289050万份，为初始网下发售份额数量的33.03倍。网下询价的火热景象显示了投资者对该产品投资价值的高度认可。
在经过战略配售和网下询价后，国金铁建高速公路REIT留给公众投资者认购的初始基金份额数量为0.375亿份，换算成规模仅约3.6亿元。
该基金获得了各路资金的热情认购，6月21日发售当天便迅速售罄，宣告提前结束募集并启动比例配售。券商中国记者从多个渠道了解到，若截至下午3点，该基金获得公众投资者超110亿元认购，以3.6亿元的募集上限测算，配售比例仅或低于3.3%，即认购1000元，最终仅有约33元被确认。
事实上，从2021年5月国内首批公募REITs认购起，该类产品便获得了投资者的火热追捧，产品不到一天全部售罄，部分基金公司亦在晚间纷纷宣布提前结募。
对此，国金基金表示，目前中国的公募REITs市场规模较小，对国内公募来说又是新的产品类型，具有一定的稀缺性，参考首批公募REITs的表现，具备市场竞争力，所以受到资金热捧。未来随着国内证券市场架构的不断完善，公募REITs市场监管体系日趋健全，公募REITs发展将呈现快速发展、资产多元化、投资机构化、运营专业化等趋势。
首批REITs解禁日波澜不惊
6月21日，首批9只基础设施公募REITs上市满一周年，其部分限售份额也迎来解禁，若以6月20日9只REITs的收盘价为基准进行测算，本次解禁规模共计112.13亿元，占9只公募REITs总市值的31.46%。
在市场翘首以盼中，解禁日的行情显得波澜不惊，9只REITs平均成交额仅为1561万元，从换手率来看，活跃度略有回升，平均换手率为1.67%，最高值为华安张江光REIT4.73%。且平均跌幅为-0.12%，红土盐田港REIT以1.00%的涨幅位居涨幅榜榜首，跌幅最大的一只为富国首创水务REIT，跌幅为1.37%。走势颇为平稳。
这验证了多数基金公司的研判，此前中航基金接受采访时认为，如果解禁股的大部分是小股东，在解禁之后，或许会抛出他们手中的股票，乃至股价跌落；反之，假如大多数是机构或者国有股东持有解禁股，他们为了保证较高持股比例，不可能随意抛出手中的股票，对稳定股价的有一定的作用。而本次解禁的份额多为机构投资者，对于REITs的持有态度或将较为坚决。
多家机构已将扩募提上日程
在存续产品的平稳运行下，今年以来，政策对公募REITs的支持也不断加码。5月31日，上交所和深交所同时发布了《公开募集基础设施证券投资基金(REITs)规则适用指引第3号—新购入基础设施项目(试行)》(以下简称《REITs扩募细则》)，标志着市场期盼已久的公募REITs扩募细则正式出台，多家基金公司也将扩募提上日程。
例如，国金基金就透露，国金中国铁建高速REIT是当前公募REITs中明确披露有扩建计划的项目。在国家新发展、新战略的时代背景下，作为成渝两地公路主通道的渝遂高速公路拟采用原址扩能改造(加宽)方式，按全部控制出入、全立交的高速公路标准建设，以适应新时代发展对交通基础设施的需求，国金铁建项目改造已纳入十四五期间多个相关规划，改扩建的可能性较高。
“从其他国家公募REITs发展经验来看，扩募是市场健康发展的‘必经之路’，专业的人员、符合标准的项目、前瞻的研究工作缺一不可。”中金基金相关负责人表示，中金基金一直高度重视公募REITs市场的扩募路径，持续关注并推进扩募相关工作。中金基金和合作伙伴将在政策法规框架内积极研究、推动公募REITs扩募。
浙江沪杭甬高速公路股份有限公司财务总监阮丽雅也透露，当前，浙江沪杭甬正会同大股东浙江省交通集团摸排梳理集团内路产资产情况、并结合具体路段分析扩募可行性，以进一步用好用活已有的公募REITs平台，发挥先发优势，助力盘活高速公路存量资产，为行业发挥示范效应。
“我们对公募REITs发展前景非常看好。当前扩募指引已落地，在实务操作方面还希望监管部门后期出台进一步配套细则，对REITs扩募进行规范和指导。”阮丽雅建议，考虑高速公路行业实际情况，在不影响高速公路收益权的前提下，适度放宽对资产合规性要求；简化基金扩募购入新资产的审批程序，同时给予市场更多决策权，以进一步扩大发行标的资产范围，以提高原始权益人发行积极性，助力公募REITs市场进一步做强做大。
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